 |
 |
 |
 |
|
|
 |
Кировский Завод
|
 |
|
Линия 1 |
|---|
Станция метро "Кировский Завод", расположенная вблизи в недалеком прошлом гиганта отечественного тракторостроения, должна была всем своим убранством напоминать об успехах советской индустриализации. Станция, работа архитектора А.К. Андреева, решена в строгих формах, с использованием серого мрамора для облицовки колонн и стен и напоминает могучий, высокий, залитый солнцем цех завода. Такое же монументальное впечатление производит и наземный вестибюль, выполненный в характерном для времени классическом стиле, своими очертаниями напоминающий древнегреческий храм, к которому ведет широкая гранитная лестница. Прямоугольник здания вестибюля образуют 44 колонны, создающие величественное и спокойное впечатление.
Прежде всего, на что обращают внимание пассажиры, попавшие сюда впервые - это совершенно необычный для подземного сооружения свет. Он струится сверху из квадратных световых плафонов. Их мягкий, рассеянный свет чрезвычайно близок к естественному. Создается полная иллюзия, что наверху, за сводами, находится открытое небо. До постройки "Кировского Завода", в метрополитенах подобный тип освещения до сих пор не применялся. Техническое название таких светильников - "люверсы", или "люверсное освещение" - взято от наименования парижского пригорода Лувра. В Советском Союзе люверсы нашли широкое применение при строительстве здания Московского университета на Ленинских горах. Люверс представляет собой сквозную решетку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определенном расстоянии вмонтированы лампы "дневного света". Их излучение как бы просеивается сквозь квадратные отверстия решетки и создает ровное, спокойное освещение.
Инженеры, работавшие над проектом станции "Кировский завод", предложили новую для тоннелестроения конструкцию станции. Вместо стальных колонн здесь поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунных тюбингов. Новая конструкция подсказала своеобразную архитектурную композицию. Станция одета искрящимся светло-серым мрамором "Сванетия". Основным декоративным убранством зала являются металлические чеканные горельефы. Неискушенный человек может принять их за серебряные. На самом же деле они отлиты из алюминия с последующей чеканкой и частичной полировкой. Горельефные изображения посвящены четырем основам тяжелой индустрии: нефтяной, каменноугольной, металлургической промышленности и электрификации.
Вентиляционных решеток нигде не видно. Откуда же тогда поступает наружный воздух? Оказывается, за каждым горельефом скрыты широкие вентиляционные щели. Увидеть их можно лишь сверху и сбоку. Снизу они незаметны.
Оставив позади индустриальные мотивы станции "Кировский завод", поезд преодолевает самый длинный перегон. Следующая станция - "Нарвская".
|
|
Год вступления в постоянную эксплуатацию
|
1955
| |
Тип станции
|
Колонная
| |
Количество выходов
|
1
| |
Местоположение
|
проспект Стачек, угол улицы Васи Алексеева
|
|
Cреднегодовое значение тыс. пасс. в
месяц
|
1027,5
|
|
Количество эскалаторов, шт.
|
-
| |
Тип вестибюля
|
наземный
| |
Количество вестибюлей
|
1
| |
Время работы (открытие-закрытие)
|
5:45-0:25
|
| Данные о пассажиропотоке на станции Кировский завод (тыс. чел.) |
|---|
 |
|
|
|
 |
|
 |
|
